宇美駅から勝田駅まで辿ってみた【勝田線5/5】

勝田線を辿る大冒険-最終回-

ふとした思いつきで【勝田線】の跡を辿り始めて、今回で５回目です。そして最終回。

前回は『志免駅（跡）』から『宇美駅（跡）』まで辿りました。
（→志免駅から宇美駅まで辿ってみた）

今回は、勝田線の最終地点である『筑前勝田駅（跡）』へ向かって、あれこれ振り返りながら目指していこうと思います。よろしくどうぞ。↓

では続きです。『JR宇美駅』の駅前広場を抜けて少し進むと、再び遊歩道へ入っていきます。↓

ちなみに【勝田線跡】は『JR吉塚駅』から『勝田駅跡』まで全長13.8キロの距離、そのうち遊歩道が10.6キロを占めるらしい。

遊歩道が終わって、普通の道路からの↓

また遊歩道！？みたいなね。↓

道すがら、いい感じの橋があったりね。ここは『貴船緑道公園』だそうです。

こういうのが、ちょっと面倒だけど。

『四王寺坂緑道公園』を過ぎて↓

こんにちは！！

「船石橋」を渡ります。↓

鯉のぼり！！↓

散策は楽しいけれど、知らない場所を一人で歩いていると、ふとなんで勝田線跡を辿っているのか分からなくなることもしばしば。

そもそも勝田線ってなに！？そんな方のために、最終回だけど【勝田線】について今一度復習しておきます。↓

【勝田線】の始まりは、海軍炭鉱が志免で採炭を開始した際に創設された『筑前参宮鉄道』。
1918年に『宇美』『筑前勝田』間が開通し、1919年に『吉塚』『筑前勝田』間が開通しました。
その後、5社合併によって「西日本鉄道」になり、それから国有化されて【国鉄勝田線】になったわけです。

そののち↓

時代が変わり石炭需要の低下に伴って、【勝田線】もその役割を終えることになりました。

そして今、私の【勝田線】跡を巡る旅もまた、終わろうとしているのだ！！↓

おじさんもエールを送ってくれているっぽい雰囲気。どうもスパシーバ！！↓

緑のアーチが見えてきて↓

レトロフューチャー的。↓

このアーチでゴールかな！？と思わせられがち。

だけど道は続いていて↓

このトライアルのある場所が『筑前勝田駅（跡）』でござるらしいです。つまりここが私の最終目的地。↓

ちなみに、念のため遊歩道の終わりのところまで行ったみると、こんな感じでした。↓

さて。では。これにて【勝田線】跡を巡る旅は終了だからつまり解散です。さようなら。さよーならー。

これまで読んでいただきありがとうございました。

（※書籍『九州の鉄道おもしろ史/弓削信夫』を参考にさせていただきました。ありがとうございました。）

【筑前勝田駅（跡）】

福岡県糟屋郡宇美町原田4丁目19